日照之行

6月28日上午10点左右，我们师生一行二百余人从开封到达海滨城市日照。它因“日出初光先照”而得名，享有“东方太阳城”的美誉。出了日照火车站，这美丽城市的影子便如同帧页一般逐渐印入我的脑海：半圆形顶的日照火车站，道路两旁绿荫如盖又点缀红花的合欢树，波浪形的大学校门，鱼网做的垃圾箱……，一切都是如此新奇。

我们入住山东水利学院生活区内，那里的同学都好奇的盯着我们这帮拖着重重的行李、满脸倦容却又满脸兴奋的“流浪者”。不等老师嘱咐完毕，我们便冲向宿舍，做了一夜火车的疲惫之师见到床如久渴的人见到甘露，倒床便睡。休息之余却发现只有一个毛毯供我们晚上遮凉，于是几个同学便找老师协商，拿到了几床被子，却发现被子是方形的，怪哉！

因位居海滨，这里空气湿度很大，褥子、被子都是潮湿的，同学们很是不习惯，第二天一早便起来占据阳台，驱赶被子上的潮汽。

在随后一周的实习中，见到许多内地地区不曾见到的新鲜事，且听我慢慢道来：

第一站：日照港

首先我们乘车到了日照港展览厅，进入大厅是港口沙盘。据工作人员介绍：日照港位于我国海岸线中部，东临黄海，北连青岛港，南接连云港，吞吐量位列我国第九。日照港主要货种有煤炭、铁矿石、散装水泥、散粮和木材，有很大的发展潜力。

展览厅有五层，每一层都各有主题，介绍了日照港的地理优势、主要设施、发展历史、辉煌成就和未来规划，脉络清晰，方向明确，让人感觉到日照港的发展潜力。

从展览厅出来，我们便看到了密集的集装箱，进港的货轮和巨大的集装箱装卸吊车。我不禁感叹，近海的天然区位优势给了日照港发展的可能，而现代化的技术手段才是日照港发展的根本推动力，在加上日照人的精心谋划，使日照港吞吐量增长最快的港口，2006年吞吐量一举突破1亿顿，达到1.1亿吨，排名全国第九，将亚欧大陆桥的东方港口城市连云港远远的甩在了身后，日照市也因此获得了“东方桥头堡”的美誉。

日照港水陆交通方便，海上可直达国内沿海各港口，并达世界各主要海港，目前已与80多个国内港口和50多个国家和地区的港口通航。与日照港配套建设的兖石铁路，往西延伸穿越五条南北干线，经西安、过兰州，出阿拉山口，可达哈萨克斯坦、波兰、德国等国家，并直抵荷兰鹿特丹，全长10900千米，形成跨越亚欧大陆，联结太平洋、大西洋，辐射亚欧30多个国家和地区的第三条大陆桥——新亚欧大陆桥。日照港腹地非常广阔，直接经济腹地包括山东南部、河南北部、河北南部、山西南部及陕西关中等地区，人口8000多万，面积18万平方公里。间接经济腹地包括甘肃、宁夏、新疆等中原、西北广大地区,人口2亿多，面积约占全国的1/5。是国家实施“西煤东运 北煤南运”战略的重要出口，也是西部大开发战略的重要通道。

在港口我们接触到几个韩国人，他们外貌上与中国人没有什么区别。友好的韩国邻居微笑着给我们招手，拿了几份韩文杂志给我们。尽管我们看着如同天书，但是都爱不释手。

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